ενιαίοι σκηνικοί βιομηχανικοί φυγοκεντρικοί ανεμιστήρες 15000m3/h 400KW με το στροφείο μετάλλων Arero

Αριθμός Μοντέλου

GS250-1.75

Διαφορική πίεση εκκένωσης

75KPA

Ισχύς κινητήρα

400KW

Χωρητικότητα αέρα

250m3/min

Τύπος κινητήρα

380/400/415/440V/6KV/10KV, 3 ΦΑΣΕΙΣ, 50/60HZ

1. Συσκευή πτερυγίων οδηγού εισόδου

• θέση——μπροστά από την πτερωτή του φυσητήρα

  ---

• Λειτουργία——Όχι μόνο για τη ρύθμιση της χωρητικότητας του φυσητήρα εντός 45% - 100%, αλλά και για τη διασφάλιση ότι ο φυσητήρας επιτυγχάνει την υψηλότερη απόδοση εντός του εύρους ρύθμισής του, ειδικά όταν οι παράμετροι λειτουργίας αποκλίνουν από τα σχεδιασμένα δεδομένα (χαμηλή θερμοκρασία ή χαμηλή πίεση).

  ---

• Ρύθμιση——αυτόματη ή χειροκίνητη λειτουργία κάνοντας κλικ στην οθόνη αφής στο κουτί ελέγχου του φυσητήρα. Κατά τη διάρκεια της αυτόματης λειτουργίας, τα πτερύγια οδηγού εισόδου ρυθμίζονται από ηλεκτρικό ενεργοποιητή σε μια καθορισμένη αναλογία αφού λάβει σήμα 4-20mA DC, ενώ κατά τη χειροκίνητη λειτουργία ή σε συνθήκες συντήρησης, τα πτερύγια ρυθμίζονται χειροκίνητα.

2. Ώριμος σχεδιασμός σπειροειδούς περιβλήματος
 

Αξιόπιστη πνευματική απόδοση, υψηλή απόδοση, πολυμεταβλητή απόδοση 85%.

3. Πτερωτή υψηλής απόδοσης

• Η καμπύλη για την πτερωτή επιλέγεται επαναλαμβανόμενα προσομοιώνοντας τις συνθήκες εργασίας στον υπολογιστή, και ταιριάζει καλύτερα στην πραγματική ροή του αερίου.

  ---

• Κατασκευασμένη από κράμα αεροπορικού αλουμινίου ή ανοξείδωτο χάλυβα, ανοιχτή καμπύλη προς τα πίσω (με ελάχιστη γωνία βύθισης 6 μοιρών), επιφάνεια λεπτομερώς κατεργασμένη.

4. Δομή κιβωτίου ταχυτήτων ανύψωσης και ρουλεμάν υψηλής αξιοπιστίας
 
 

• Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει οριζόντια δομή διαχωρισμού, σπειροειδές περίβλημα συνδεδεμένο με το κάτω περίβλημα και διαχωρισμένο από το άνω περίβλημα, μέσω του οποίου μειώνεται ο απαιτούμενος χρόνος για την αφαίρεση του καλύμματος του κιβωτίου.

• ---

  Ο άξονας υψηλής ταχύτητας υιοθετεί τεχνολογία σκληρού δίσκου ώσης, υψηλή απόδοση και χαμηλή μηχανική απώλεια επιβεβαιωμένη από γραμμική επαφή.
• Ελλειπτικό (μετατοπισμένο) ρουλεμάν υιοθετείται για μεγάλο γρανάζι, ρουλεμάν κεκλιμένου δίσκου για γρανάζι υψηλής ταχύτητας.

  ---

• Ο άξονας του φυσητήρα και του γραναζιού είναι κατασκευασμένος από σφυρήλατο χάλυβα θερμικής επεξεργασίας και είναι σωστά λειασμένος. Κάθε οριζόντια κρίσιμη ταχύτητα βρίσκεται εντός του εύρους ±15% της κανονικής ταχύτητας, και η ταχύτητα συντονισμού στρέψης βρίσκεται εντός του εύρους ±10% της ταχύτητας λειτουργίας, όλα τα περιστρεφόμενα μέρη είναι δυναμικά ισορροπημένα.

  ---

• Το κιβώτιο ταχυτήτων ανύψωσης είναι τύπου ελικοειδούς παράλληλου άξονα με ενσωματωμένο μικρό γρανάζι και περιστρεφόμενο άξονα.

• ---

  Κατασκευασμένο από σφυρήλατο κράμα χάλυβα με επιφανειακή σκλήρυνση και ακριβώς λειασμένο, ο δείκτης υπηρεσίας του γραναζιού είναι τουλάχιστον 1,8.

5. Οδήγηση γραναζιών υψηλής ακρίβειας

• Υιοθετείται γρανάζι υψηλότερης ποιότητας

  ---

• Η βαθμίδα ακρίβειας του γραναζιού σταθεροποιείται σε ISO1328 5~4

  ---

• Η βαθμίδα ακρίβειας μπορεί να φτάσει το 3.
• Βαθμίδα ακρίβειας ισοδύναμη με το πρότυπο AGMA ή DIN

6. Σύνδεση μεταξύ πτερωτής και άξονα υψηλής ταχύτητας

• Υιοθετείται ο τύπος σύνδεσης με ευθύ ακραίο κλειδί (πείρο) και τριγωνικό άξονα

  ---

• Η μέγιστη ισχύς που μπορεί να μεταφερθεί φτάνει τα 3.000 kW.

  ---

• Βολική στη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση χωρίς ζημιά στα μέρη

7. Στεγανοποιήσεις υψηλής απόδοσης

• Το υλικό των στεγανοποιήσεων είναι κράμα μαλακής υφής. (υιοθετείται σπειροειδής στεγανοποίηση)

  ---

• Αξιόπιστη λειτουργία, μεγάλη διάρκεια ζωής

  ---

• Χωρίς πρόβλημα διαρροής

  ---

• Χαμηλό κόστος συντήρησης, βολική αντικατάσταση

  ---

• Μειωμένη κατανάλωση ενέργειας λόγω μη τριβής